Длинная серая бетонная дорога тянется на расстоянии броска камня от волн Атлантического океана, неумолимо разбивающихся о нигерийский берег.
Спускаясь по новому шестиполосному шоссе, суета и шум Лагоса постепенно уступают место пальмовым рощам, разрезанным дорогой надвое, и рыбацким деревням, зажатым между ней и океаном.
Недавно построенная скоростная автомагистраль, которая должна соединить мегаполис Лагос — на юго-западе самой густонаселенной страны Африки — с городом Калабар, недалеко от границы с Камеруном, протянется вдоль нигерийского побережья на 700 километров (435 миль) к 2028 году.
Это один из флагманских проектов президента Болы Тинубу, который добивается переизбрания на второй срок на выборах в январе. Шоссе призвано выполнить его предвыборные обещания «революционизировать» транспорт и стимулировать туризм.
«У нас есть дорога, которая переживет всех нас здесь», — заявил он на церемонии открытия первого участка шоссе, состоявшейся в тот же день, что и вторая годовщина его пребывания у власти.
Но многие сомневаются в устойчивости этого мегапроекта на фоне повышения уровня моря, которое разрушает побережье вдоль Гвинейского залива.
Официально названное Прибрежное шоссе Лагос-Калабар, оно строится по оценочной стоимости в 11 миллиардов долларов США в рамках частного контракта, заключенного с нигерийской компанией Hitech, принадлежащей ливанским бизнесменам Гилберту и Рональду Шагури, близким соратникам главы государства.
Эта же компания построила Eko Atlantic — район на земле, отвоеванной у океана, который часто рекламируют как «Дубай Африки», но который пока представляет собой в основном пустую землю с несколькими разрозненными небоскребами.
- «Климатическое отрицание» -
Ведущий нигерийский эколог Нниммо Бэсси назвал проект «воплощением климатического отрицания».
«Мы наблюдаем очень быстрое повышение уровня моря вдоль побережья Нигерии», — сказал он, предупредив, что шоссе может оказаться «очень уязвимым».
Согласно исследованию 2022 года, опубликованному в Journal of African Earth Sciences, 89 процентов береговой линии штата Лагос отступали в среднем на 2,8 метра (более девяти футов) в год в период с 1973 по 2019 год.
Оценка воздействия на окружающую среду для участка дороги, проходящего по территории штата Лагос, выполненная нигерийской консалтинговой компанией Natural Eco Capital и представленная в министерство общественных работ в мае 2024 года — через два месяца после начала строительства — утверждает, что «повышение уровня воды на 0,5 метра вокруг побережья Лагоса не повлияет на предлагаемую прибрежную дорогу Лагос-Калабар».
В исследовании уточняется, что повышение глобальной температуры на 1,5°C приведет к повышению уровня моря на 0,48 метра, а на 0,55 метра — в случае повышения на 2°C.
Тем не менее, прогнозы Межправительственной группы экспертов по изменению климата (МГЭИК) показывают, что к 2100 году потепление, вероятно, превысит 3 градуса, что приведет к повышению уровня моря более чем на 0,6 метра.
Чтобы снизить риски, консалтинговая компания предлагает возвести волнорезы и естественные барьеры, такие как мангровые заросли и дюны, «для уменьшения эрозии».
В настоящее время на первых 60 километрах шоссе, которые уже открыты для движения, нет ни морских дамб, ни прибрежных мангровых зарослей.
Африка часто оказывается на передовой изменения климата, хотя и вносит наименьший вклад в глобальные выбросы парниковых газов.
Повышение уровня моря вызвано глобальным потеплением из-за повышения температуры моря и ускоренного таяния ледников.
Повышение уровня моря представляет серьезную угрозу для прибрежных районов Нигерии, и несколько целых общин уже были поглощены водами.
Видео, распространенные в социальных сетях в последние недели, показывают воду, затопляющую дома в городе Айеторо, штат Ондо, недалеко от будущего маршрута шоссе, и затопленные дороги в районе Лекки в Лагосе, где проходит шоссе.
В Мошерел Кавга, примерно в 30 километрах от начала дороги, 53-летний рыбак Лукман Игара рассказал, что около 20 лет назад береговая линия находилась на значительном расстоянии, «но теперь мы можем видеть корабли... в открытом море».
Всего в 100 метрах по другую сторону деревни слышался гул проезжающих машин — шоссе уже было открыто для движения на завершенных участках.
Сосед Игары, 50-летний Вашиу Адесанья, восхищался новым шоссе, которое открыло эту маленькую деревню — где нет школ, водопровода, электричества или инфраструктуры здравоохранения — и облегчило поездки в Лагос.
«Теперь в город приезжают новые люди», в том числе, чтобы купить рыбу, которую жены рыбаков сушат на солнце.
Однако слухи о неминуемом выселении вызывают беспокойство среди сельчан: некоторые жители утверждают, что государственные чиновники сказали им, что их земля скоро будет выкуплена и их заставят освободить ее.
В стране со слабыми правами на землю и историей жестоких, со смертельными исходами, выселений бедняков эти опасения имеют вес.
«Что нам трудно проглотить, так это слух о том, что нас переселят. Это наш родовой дом», — сказал Игара, добавив, что он опасается, что их переселят далеко от моря, что поставит под угрозу его средства к существованию.
Уже прямо рядом с домами Мошерел Кавга — скромными бетонными жилищами с жестяными крышами — стоит внушительная строительная площадка: будущий отель, где номера с видом на океан будут стоить дорого.
Министерство общественных работ, правительство штата Лагос и компания Hitech не ответили на запросы AFP о комментариях по поводу опасений сельчан.
- Из поглотителя углерода в источник -
В штате Аква-Ибом, через пять штатов к юго-востоку, шоссе пройдет через лес Стаббс-Крик, крупнейший в штате и охраняемую территорию, где обитают виды, находящиеся под угрозой исчезновения.
Западноафриканская страна уже потеряла почти 90 процентов своего лесного покрова за последние 30 лет, согласно данным Фонда охраны природы Нигерии.
Строительство шоссе через лесной заповедник Стаббс-Крик, по оценкам, приведет к выбросу 3,5 миллионов тонн CO2 — примерно «0,6 процента от общего годового объема выбросов Нигерии», — говорит Джоэл Бенсон, академик из Абуджи.
Дорога превратит лес «из основного поглотителя углерода в значительный источник углерода».
Он оценил стоимость выбросов, связанных с проектом, в 554,8 миллиона долларов США, исходя из цен на углерод, установленных Всемирным банком, в 158 долларов за тонну.
«Это очаг биоразнообразия», обеспечивающий естественную защиту для общин дельты Нигера, сказал Тиджа Болтон Акпан из НПО Policy Alert, которая призывает изменить маршрут шоссе.
Регион дельты на юге Нигерии на протяжении десятилетий страдает от загрязнения окружающей среды, связанного с добычей нефти и газа. Почти два процента мангровых зарослей страны уже исчезли, согласно платформе Global Mangrove Watch.
Местные жители «продолжают страдать от негативных последствий нефтегазовых операций», — сказал Акпан.
Потеря леса, от которого они зависели на протяжении веков для своего существования, сказал он, «была бы потерей совсем другого уровня».
fvl/sn/nro/jhb