Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин в недавнем интервью сделал громкое заявление, назвав новый проект компании по созданию электробуса «переворачивающим рынок». Речь идет не просто об очередной модификации существующей модели, а о принципиально новом подходе к конструкции и эксплуатации городского электротранспорта.
По словам главы автогиганта, ключевое отличие новинки от аналогов — это отказ от традиционной батареи большой емкости. Вместо того чтобы возить с собой тонны аккумуляторов, новый электробус КАМАЗа будет использовать систему ультрабыстрой зарядки на конечных остановках. Такой подход, уже опробованный на некоторых европейских маршрутах, но впервые реализуемый в России в таком масштабе, позволяет радикально снизить массу машины и увеличить пассажировместимость.
Вот основные «переворачивающие» особенности проекта, которые назвал Когогин:
- Облегченная конструкция: Отсутствие тяжелой батареи делает электробус значительно легче. Это снижает нагрузку на дорожное полотно, экономит электроэнергию и, что самое важное, позволяет перевозить больше пассажиров без ущерба для запаса хода.
- Мгновенная зарядка (Opportunity Charging): Автобус будет заряжаться на конечных остановках за 5–10 минут с помощью пантографа (как у троллейбуса, но без проводов на всем маршруте). Это исключает необходимость в дорогих и громоздких ночных зарядных станциях в депо.
- Экономика для города: За счет меньшего количества аккумуляторов (самой дорогой части электробуса) стоимость машины и ее обслуживания снижается. Для муниципалитетов это означает, что электрический транспорт становится дешевле в закупке, чем дизельный, при условии быстрой зарядки.
Сергей Когогин подчеркнул, что «если мы сможем реализовать это, рынок городских автобусов перевернется. Электричество станет не дорогой экзотикой, а прагматичным и выгодным решением». По его мнению, именно такие технологии позволят российским городам массово отказаться от дизельных автобусов уже в ближайшие 5–7 лет, не вкладывая миллиарды в строительство инфраструктуры для ночной зарядки.
Первый прототип «переворачивающего рынок» электробуса ожидается к концу следующего года, а серийное производство планируется запустить в 2026-м.